Vous cherchez une voiture électrique mais vous perdez votre temps à chercher parmi des marques obscures en E ? Cet article liste toutes les marques électriques comme EdisonFuture, Edran ou Electric Raceabout, leurs modèles, autonomie et prix, sans blabla inutile. Prêt à découvrir des alternatives méconnues mais innovantes, du SUV abordable à la sportive high-tech ? On vous dit tout sans détour.
Sommaire
EdisonFuture: Pionnier de l’électrique fondé en 2020
EdisonFuture, créée en 2020, conçoit des véhicules électriques solaires. Elle cible le marché des pick-up et fourgons électriques avec des modèles comme l’EF1-T et l’EF1-V. Sa mission ? Allier innovation technologique et durabilité.
L’EF1-T (pick-up) et l’EF1-V (fourgon) partagent une plateforme électrique. L’EF1-T propose des configurations triple moteur et une couverture solaire rétractable. **L’autonomie estimée va jusqu’à 450 miles EPA** pour la version Super.
- Modèles : EF1-T (pick-up) et EF1-V (fourgon) basés sur la même plateforme.
- Moteurs : Triple configuration (simple, double, triple moteur) pour l’EF1-T.
- Autonomie : Estimée à 300-450 miles EPA selon la version (non certifiée WLTP).
- Recharge solaire : Panneaux intégrés sur le toit et couverture rétractable.
- Performance : Remorquage jusqu’à 11 000 lbs pour l’EF1-T Super.
- Dimensions : Benne de 6,5 ou 8 pieds, cabine pour 6 passagers.
EdisonFuture intègre des panneaux solaires rétractables (« Armadillo Armor ») et une mosaïque solaire intérieure. Ces technologies permettent de recharger les batteries en roulant ou à l’arrêt, optimisant l’autonomie.
Les modèles EdisonFuture ne sont pas encore commercialisés en France. Les prix débutent à 40 000 $ aux États-Unis, mais aucune donnée sur l’éligibilité au bonus écologique français n’est disponible.
En partenariat avec Icona Design Group, EdisonFuture prévoit une expansion européenne. Aucun détail sur les nouveaux modèles, mais l’EF1-T et l’EF1-V restent ses priorités pour les marchés américains et internationaux.
Edran: L’héritage automobile espagnol depuis 1984
Edran, fondée en 1984 en Espagne, est une marque spécialisée dans les carrosseries de sport. Son siège belge et son approche artisanale en font un acteur discret mais innovant. Elle vise la production de supercars avec un design audacieux.
Ses premiers modèles, comme la Spyder MkI (150 ch) et MkII (180 ch), ont marqué les années 1990. Aujourd’hui, la gamme évolue vers des supercars comme l’Enigma, en combinant tradition et technologies modernes.
Edran explore l’électrification sans données publiques claires. Bien que ses modèles actuels soient thermiques, l’industrie automobile pousse la marque à s’adapter aux tendances vertes, malgré un silence officiel sur ses projets électriques.
Le design Edran mêle lignes rétro et touches contemporaines. L’Enigma arbore une silhouette basse, des ailes avant marquées, des portes papillon et un style « sixties » revisitée pour l’usage moderne, sans compromis esthétiques.
Présente en Europe via des partenariats, Edran ambitionne une expansion internationale. Malgré une notoriété limitée, elle vise 32 marchés stratégiques pour l’Enigma, défiant les géants avec son positionnement niche et exclusif.
Electric Raceabout: L’innovation finlandaise depuis 2009
Electric Raceabout (ERA) est une sportive électrique prototype lancée en 2009 par l’Université Metropolia d’Helsinki. Elle vise à repousser les limites de la performance électrique avec un châssis léger et des batteries lithium-titanate.
Le modèle phare d’ERA atteint 281 km/h en vitesse moyenne et accélère à 100 km/h en 6 secondes. Sa batterie de 44 kWh offre une autonomie de 200 km, combinée à une puissance de 300 kW (400 ch) en pic.
| Caractéristiques | Electric Raceabout (ERA) | Tesla Model S Plaid | Porsche Taycan Turbo S |
|---|---|---|---|
| Puissance | 300 kW / 400 ch (pic) | 1020 ch | 560 kW / 761 ch |
| Couple | 1000 Nm (nominal) / 3200 Nm (pic) | Non spécifié | 1050 Nm |
| Batterie | 44 kWh lithium-titanate | ~100 kWh | 93,4 kWh (83,7 kWh utilisables) |
| Autonomie WLTP | 200 km | 600-634 km | 407-463 km |
| Vitesse max | 200 km/h | 320 km/h | 260 km/h |
| 0-100 km/h | 6,0 s | 2,1 s | 2,8 s |
| Recharge rapide | Non spécifié | 250 kW max | 270 kW max (architecture 800V) |
| Prix (€) | Prototype (non commercialisé) | À partir de 138 990 € | Près de 200 000 € |
| Record Nürburgring | 8 min 43 s (établi en 2011) | Records sur circuit | Records sur circuit |
ERA innove avec un châssis monocoque en fibre de carbone et un système de gestion de batterie modulaire. Ses quatre moteurs électriques indépendants et la vectorisation de couple optimisent performance et autonomie.
ERA a démontré la viabilité des VE sportifs en établissant un record au Nürburgring (2011) et en atteignant 252 km/h sur glace (2012). Elle a redéfini les attentes en matière de performance électrique.
Face à Tesla et Porsche, ERA reste un prototype académique. Un partenariat avec le constructeur chinois AET pourrait relancer son développement, mais son avenir commercial reste incertain malgré son héritage technologique.
Elemental: L’expertise britannique en sportives légères depuis 2012
Elemental, fondée en 2012 au Royaume-Uni, conçoit des sportives ultralégères comme la RP1. Sa philosophie « Light, Fast, Strong » vise performance pure et sensations brutes, avec un châssis en carbone-aluminium de 65 kg.
La RP1 incarne la philosophie d’Elemental : légèreté extrême (620 kg), aérodynamisme inspiré de la F1 et position de conduite « pieds en l’air ». Chaque détail optimise l’efficacité, sans compromis technologique ou confort.
L’Elemental RP1 arbore un 2.0L turbo de 325 ch et un châssis monocoque composite. 0-100 km/h en 2,7 s, 270 km/h en pointe. Son poids plume (620 kg) lui confère un rapport poids/puissance de 1,9 kg/ch.
Elemental explore l’hybridation sans détails publics. Une assistance électrique de 45 kWh est évoquée, combinée à des moteurs thermiques. L’objectif reste la performance sans alourdir la structure, fidèle à son ADN.
La RP1 s’adresse aux passionnés exigeants, prêts à payer £98 700 pour une sportive exclusive. Sans concurrent direct, elle séduit les amateurs de circuits et de design radical, loin des standards du luxe.
Elaris: La nouvelle vision allemande de l’électrique depuis 2020
Elaris, marque allemande lancée en 2020, se concentre sur les véhicules électriques. Ses modèles incluent le SUV familial BEO et le sportif JACO. Malgré un dépôt de bilan en 2025, elle mise sur l’abordabilité et l’autonomie pour séduire l’Europe.
Elaris adopte une stratégie de prix agressifs : le microcar Pio à 19 679 $ et le Beo SUV à 51 128 $. Ses batteries de 30 à 86 kWh visent un bon ratio autonomie/prix, ciblant les citadines et familles.
La gamme Elaris s’étend de la citadine compacte DYO (30 kWh, 275 km WLTC) au SUV Beo (86 kWh, 489 km WLTP). Le Lenn polyvalent et le Leo urbain complètent l’offre, adaptés à des usages variés.
L’autonomie WLTP varie de 225 km (Zhidou) à 489 km (Beo). Le Leo atteint 400 km, le Jaco 500 km CLTC. Ces chiffres répondent aux besoins urbains et périurbains, malgré des capacités batterie limitées sur certains modèles.
Les modèles Elaris s’adaptent aux usages quotidiens. Le Leo, avec 400 km WLTP, convient aux taxis ou VTC. Le Beo, spacieux, cible les familles. Des batteries de 66 à 86 kWh équilibrent performance et praticité.
Malgré ses difficultés financières, Elaris ambitionne une expansion en Europe. Elle crée des filiales en Italie et Turquie, exploitant la croissance du marché électrique. Sa survie dépendra de sa capacité à s’adapter aux géants du secteur.
Des marques comme EdisonFuture, Electric Raceabout ou Elaris explorent l’électrique avec des approches variées : SUV accessibles, sportives hautes performances et modèles abordables. Comparez autonomie, batterie et prix pour trouver votre prochain véhicule. Le marché évolue vite, alors agissez maintenant : l’avenir électrique a déjà pris la route.