Marre des vélos de série sans âme qui manquent cruellement de panache face à un vrai velo aston martin ? Le modèle .1R balaie définitivement les standards ringards de l’industrie avec une ingénierie radicale où absolument aucune fixation apparente ne vient perturber la pureté totale des lignes. On vous emmène découvrir comment cette machine d’exception, fruit de 1000 heures de travail manuel acharné, combine matériaux spatiaux et personnalisation millimétrée à Gaydon pour égaler enfin les performances des hypercars les plus exclusives sans jamais accepter le moindre petit compromis technique ou esthétique.
Sommaire
Le vélo Aston Martin .1R ou l’art de supprimer les boulons
Après avoir redéfini l’automobile de luxe, Aston Martin s’attaque au monde du cyclisme avec une approche radicale où l’ingénierie pure dicte chaque ligne du cadre.
Une structure hybride entre titane 3D et carbone
Le cadre fusionne des tubes en carbone et des raccords en titane. Ces pièces sont imprimées en 3D par couches de 30 microns. On atteint une précision chirurgicale. C’est du sérieux.
Le motif à chevrons attire l’œil immédiatement. Ce détail vient tout droit de l’hypercar Aston Martin Valkyrie. L’ADN de la piste se retrouve sur la route.
L’obsession du design boltless sans aucune vis apparente
Le concept boltless change tout. Aucune vis n’est visible sur la potence ou le collier de selle. C’est un design épuré qui claque. Vous voyez le genre ?
Sans ces boulons la silhouette se transforme. Le cadre semble sculpté d’un seul bloc. L’esthétique devient alors totalement fluide.
Cette prouesse exige une fabrication sur mesure. Chaque pièce s’emboîte parfaitement. Le résultat visuel est sans précédent.
Une intégration totale des câbles et durites hydrauliques
Le passage interne des câbles est bluffant. Aucune gaine ne dépasse du cintre ou du cadre. Cette intégration totale booste l’aérodynamisme du velo aston martin. C’est un choix technique exigeant.
Cette pureté visuelle sert la performance. Le flux d’air reste fluide. Le cycliste profite d’une machine au design minimaliste et redoutablement efficace.
Une personnalisation millimétrée au siège de Gaydon
Mais l’exclusivité ne s’arrête pas aux matériaux ; elle réside dans une expérience client calquée sur l’achat d’une voiture de collection.
L’ajustement biométrique et le choix des manivelles
Direction Gaydon, chez Aston Martin. On vous scanne sous toutes les coutures pour un ajustement biométrique de haute voltige. C’est du sur-mesure pur, loin des standards.
Même les manivelles sont réglées au millimètre près. Résultat ? Une ergonomie totale pour écraser les pédales.
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Les finitions en cuir et Alcantara cousues main
Côté sellerie, on tape dans le lourd. Le cuir et l’Alcantara sont cousus main. Ces matériaux sont identiques aux bolides de luxe. Sous vos mains, le guidon offre un toucher vraiment dingue.
La selle Brooks C13 n’est pas en reste. Elle arbore un rivet unique en titane. C’est un pur produit de l’artisanat britannique qui claque visuellement.
Un configurateur calqué sur les Hypercars de la marque
Le configurateur donne accès aux teintes officielles de la maison. On choisit la couleur des tubes et des pattes avec une précision de dingue. Les options sont vraiment riches.
Vous voulez assortir votre velo aston martin à votre DB12 ? C’est possible. Les finitions de peinture s’harmonisent parfaitement. Cela crée un ensemble cohérent pour les collectionneurs.
De la Formule 1 au bitume avec des composants d’élite
Sous cette robe de haute couture, le .1R cache une mécanique de pointe où chaque composant est sélectionné pour sa performance absolue.
Des étriers de frein à quatre pistons usinés en aluminium
Ce système de freinage intégré n’est pas là pour faire de la figuration. Ses étriers cachent surtout quatre pistons en titane. Cette technologie assure une puissance de freinage constante.
Chaque étrier est usiné CNC depuis un bloc d’aluminium haute résistance. La précision est digne de la Formule 1.
Voici les matériaux nobles utilisés pour cette machine d’exception. La précision est totale. Chaque pièce est numérotée.
| Composant | Matériau | Spécificité |
|---|---|---|
| Cadre | Carbone/Titane | Fusion hybride |
| Étriers | Aluminium CNC | Monobloc |
| Pistons | Titane | Quatre par étrier |
| Jantes | Carbone 55mm | Profil aéro |
Les transmissions électroniques de Shimano, SRAM ou Campagnolo
On ne rigole pas avec les groupes sans fil. On retrouve le Shimano Dura-Ace Di2 ou le Campagnolo Super Record Wireless. Ces transmissions offrent des rapports instantanés. C’est le sommet.
Précisons que les plateaux sont usinés spécifiquement selon les besoins du cycliste. Chaque détail technique est optimisé. Le rendement final est l’unique priorité.
Les roues AERA Components et les pneus Continental Stealth
Les jantes en carbone de 55 mm imposent un style radical. Elles utilisent des roulements en céramique pour minimiser les frictions. La fluidité est ainsi garantie.
Mentionnons les pneus Continental GP5000S TR. C’est une édition spéciale Stealth pour un look furtif sur votre velo aston martin. Ils offrent une adhérence maximale. La résistance au roulement est très faible.
Posséder un objet rare entre héritage et numérotation
Au-delà des chiffres, ce vélo raconte une histoire qui prend racine aux origines mêmes de la marque britannique.
Plus de 1000 heures de travail pour chaque unité produite
Oubliez la production de masse. Chaque unité réclame plus de 1000 heures de labeur manuel. L’usinage machine occupe à lui seul 515 heures. C’est un vrai travail d’orfèvre.
La numérotation des composants change la donne. Chaque pièce est marquée pour une traçabilité totale. Cela renforce le caractère précieux de cet objet de collection.
L’histoire cycliste des fondateurs Lionel Martin et Robert Bamford
Tout commence par une simple rencontre. Lionel Martin et Robert Bamford se sont connus grâce au vélo. Leur passion commune a forgé l’esprit d’Aston Martin.
Inscrire le velo aston martin .1R dans cette continuité fait sens. C’est un retour aux sources historiques.
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Une mallette de transport en carbone et des outils dédiés
Le luxe s’exprime via des accessoires uniques. On trouve une pompe assortie gainée de cuir. Des outils personnalisés accompagnent la livraison du vélo.
L’étui de transport rigide impressionne par sa finition. Fabriqué en carbone, il protège parfaitement la machine. C’est un écrin digne d’une œuvre d’art mécanique. Vos déplacements deviennent ainsi sereins.
- Mallette de transport en carbone
- Pompe haute pression gainée de cuir
- Set d’outils usinés
- Certificat d’authenticité numéroté
Ce bijou sans boulons fusionne titane 3D et carbone pour une ingénierie d’exception. Prêt à dompter cette hypercar ? Filez à Gaydon pour un ajustement sur mesure avant que les exemplaires numérotés ne s’envolent. Ce vélo Aston Martin n’est pas un accessoire, c’est une légende mécanique sous vos pieds.